Villavicencio paralizado: el 'plan retorno' impone restricciones severas
La carretera Bogotá–Villavicencio, usualmente un hervidero de tráfico tras la Semana Santa, se encuentra bajo un operativo especial que busca, con resultados mixtos hasta el momento, aliviar la congestión. El ‘Plan Retorno’, implementado por Coviandina y las autoridades, ha impuesto restricciones drásticas, incluyendo el cierre parcial de la vía en sentido Bogotá y la prohibición de paso para vehículos de carga, generando largas colas y frustración entre los viajeros.
La reversibilidad forzosa: ¿solución o complicación?
Desde las 3:00 p.m. hasta las 11:00 p.m. de hoy, el flujo vehicular hacia Bogotá ha sido completamente interrumpido en el sector de Uval, obligando a miles de conductores a esperar. La medida, aunque busca agilizar el retorno a la capital, ha generado un cuello de botella considerable a la altura de Villavicencio. Lo que nadie cuenta es que la infraestructura de la carretera, concebida para un volumen de tráfico menor, se ve sobrepasada por esta avalancha de vehículos.
La restricción para vehículos de carga, superior a 3,4 toneladas, que se aplicará desde las 10:00 a.m. hasta las 11:00 p.m. en ambos sentidos, es un intento de reducir aún más los puntos de congestión. Pero la realidad es que la logística de estas restricciones, con conductores desviados y rutas alternativas congestionadas, está poniendo a prueba la paciencia de los transportistas y la eficiencia del plan.
Las autoridades de movilidad, conscientes de la situación, han habilitado carriles exclusivos para Colpass en los peajes y han reforzado la señalización vial. Sin embargo, la presión sobre la red vial nacional es palpable, con proyecciones de hasta 190.000 vehículos diarios en los corredores concesionados y más de 4 millones de pasajeros terrestres a nivel nacional durante esta Semana Santa. La cifra habla por sí sola: una movilidad masiva que exige soluciones más profundas que simples restricciones temporales.
En Bogotá, la ciclovía opera con normalidad en la mayoría de los tramos, con la excepción de la Avenida Boyacá, cerrada entre el Parque El Tunal y la iglesia Santo Tomás de Aquino. Mientras tanto, se recomienda mantener una distancia mínima de 50 metros entre vehículos, especialmente en túneles y viaductos, una medida que, aunque sensata, se dificulta en las actuales condiciones de tráfico.
El Gobierno nacional ha anunciado que este tipo de restricciones se extenderán a la Semana Santa de 2026, anticipando una movilización aún mayor de más de 10 millones de vehículos. La pregunta que queda en el aire no es si las restricciones son necesarias, sino si son suficientes para mitigar los embates de un sistema de transporte que necesita una revisión integral.